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大容量电容自放电很严重吗

时间:2021-06-01 17:51 来源:未知

我购买过很多法拉电容,开始只贪便宜,买了一些回来,充满电几秒钟内就放完电了,好像电容失效了一样,这使我挺失望的,但是功夫不负有心人,我继续购买,选择了一些优质正品,果然有很大不同,充满电一个星期电压还在(只不过略低一些),短路电流依然可以达到很大。
法拉电容以容量超大而著称,看起来有望取代电瓶,更别说并联于电瓶,但实际上很多电容特征指标并不好,包括自放电、耐温性。老实说,现在的法拉电容根本就不适合用于并联电瓶,置于发动机舱高温环境。
但要看准了,给电瓶并联“电容”,并非说要替代电瓶,更不是说非要选择超大容量的“法拉电容”。电容只需要提供一两秒以内的瞬间大电流,就可以分担电瓶负荷。汽车启动时,电瓶接近于短路,并联电容,其他用电器可能就不会因为被短路掉而暂停。
要满足这样的要求,显然无需超大容量的法拉电容,用电解电容就可以。电解电容的质量也有很大差别,我试过一个60V,10万微法的大电容,充电后放置三年,电压基本保持,短路起来依然一样电光霹雳。但显然,很多电解电容的质量没有达到这个程度,但电解电容除了容量,其他指标总归是比法拉电容好很多。尤其是瞬态放电的特性、耐温性和自放电。


为何汽车厂不愿意出厂就给电瓶安装电容呢?这第一无疑是成本,大容量、高质量的电容可不便宜。并且大容量电解电容体积大,在发动机舱寸土寸金的地方,这点不起眼的体验提升不值得车厂去大动干戈,还不如把电池容量再增大一点来得简单实际。
话说回来,想改善电瓶的电压特性,保护电瓶,除了电容,还可以选择给电瓶并联锂电池,最好是选用磷酸铁锂电池,这种电池高温没有问题,只是低温特性不太理想,但是有铅酸电池弥补,锂电池也可以超大电流放电,与铅酸电池是天作之合(不过要注意电压平衡)。锂电池比较贵,只需要选择低容量的就够了。相信大家也见识过,巴掌一块小小锂电池并联在亏电的电瓶,也能够把车启动起来。锂电池在行车过程充满电,有自放电也不用太担心,因为自身充的电一般够维持几个月甚至更长时间。
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